Мероприятие по тест-драйву автобусов в школьном округе 49 привлекает толпу, стремящуюся помочь учащимся и сообществу.

Репортер

Джестин Родригес поправляет зеркала, готовясь сесть на школьный автобус и прокатиться по парковке средней школы «Фэлкон» в пятницу под руководством тренера Отэм Янсен. Родригес никогда не водил автобус до первого соревнования по тест-драйву школьного округа 49.

Джестин Родригес хорошо помнит свои поездки на школьном автобусе, но не обязательно с любовью.

Ее водители «всегда были такими ворчливыми», задавая плохой тон детям, идущим в школу, начинающим свой день. Она могла бы добиться большего, думала она тогда. С тех пор это желание осталось с ней.

«Когда люди всегда спрашивают: «Какой бы была работа твоей мечты?» Я злюсь, потому что мне всегда хотелось водить школьный автобус», — сказала Родригес, мать троих детей из 49 школьного округа. «Мне просто хотелось бы быть позитивным человеком, с которым они могут столкнуться, потому что вы не знаете, с чем имеют дело дети, когда они выходят из дома и садятся в школьный автобус, насмехаются ли над ними или что они делают. столкнутся, когда они доберутся туда. Но я могу быть в безопасном месте, и это было бы очень весело».

В пятницу Родригес стала на шаг ближе к работе своей мечты, став одной из более чем 40 человек, пришедших на первое в истории мероприятие по тестированию вождения автобусов D-49 в средней школе Falcon. Членам сообщества было предложено совершить поездку по школьным автобусам, а затем сесть за руль под пристальным наблюдением тренера, который руководил ими на протяжении всего процесса.

Мероприятие стало попыткой транспортной команды округа заполнить 26 вакантных должностей водителей. Нехватка водителей привела к сокращению 20 маршрутов и отмене бесчисленных экскурсий.

По словам директора по транспорту Джека Пьетраалло, несколько человек подали заявки на обучение перед тем, как покинуть мероприятие. Он ожидает, что еще больше людей зарегистрируются из дома.

«И я надеялся получить его», — сказал Пьетраалло. «У нас было больше людей, чем мы могли одновременно обслужить, поэтому была небольшая очередь, чтобы пройти этот процесс, но это было хорошо. Мы будем знать, что в следующий раз привезем больше».

Пьетраалло сказал, что его команда уже ожидает в будущем еще одного тест-драйва, поскольку первое мероприятие было успешным.

Заинтересованные члены сообщества сначала присоединились к инструкторам в небольших группах, чтобы осмотреть автобусы внутри и снаружи и объяснить процесс предрейсового осмотра. Прежде чем автобус сможет отправиться в путь, проверяется все: от фар и линз до колесных дисков и крепежных гаек, сидений и окон.

«Мы все были на вашем месте. Мы начинали с нуля», - сказала тренер Пэтти Майз, служащая округа с 25-летним стажем. «Это действительно кажется много… Однако, как только вы войдете в режим, это займет у вас всего 10-15 минут. Легко, я вам говорю».

Водитель-испытатель Дэвид Уинтермьют, пенсионер, который уже имеет водительские права и некоторый опыт работы, говорит, что обучение вождению автобуса учит «самому безопасному из самых безопасных подходов» к вождению. Уинтермьют посетил это мероприятие частично для того, чтобы занять свое время, а частично для того, чтобы удовлетворить острую потребность общества.

«Тот факт, что они это рекламировали, говорит мне о том, что они отчаянно нуждаются в водителях, и когда люди просят о помощи, мне нравится быть рядом, чтобы помочь», — сказал Уинтермьют.

После автобусных экскурсий тренеры брали водителей-испытателей для индивидуальных поездок по парковке на малых скоростях. Водители-испытатели проезжали через конусы и фонарные столбы и отрабатывали имитацию остановки студентов, пока инструкторы объясняли, какой переключатель нажимается.

«Не так уж и плохо для моего первого опыта работы с такой огромной штукой», — сказала Родригес, параллельно паркуя автобус между дорожными конусами.

После подачи заявления водители должны пройти тест на получение разрешения на вождение автобуса. Затем они вернутся в округ, чтобы начать обучение. По словам Пьетраалло, процесс обучения варьируется в зависимости от водителя, но обычно занимает около четырех недель. Однако тренеры будут работать с новыми водителями до тех пор, пока им будет необходимо обеспечить им комфорт.

«Главное здесь то, что мы не собираемся сажать за руль кого-то, кто не готов быть за рулем», — сказал Пьетраалло. «Столько, сколько потребуется».